ペンな日々

荒川一周

penpen — 2009-12-23T10:30:45+09:00

荒川サイクリングロードの最上流となる熊谷の荒川大橋から河口までの往復をしてきました。
あちこちで工事をやっていたので両岸を走って綺麗に一周とはいきませんでしたが、とりあえずの達成感はあります。

この時期は富士山が良く見えるので、のんびり景色を楽しみながら走りました。

いつものように榎本牧場でジェラートを食べましたが、寒空の下だとそろそろ辛いです。(^^;

富士見坂

penpen — 2009-12-17T05:37:20+09:00

年明けに峠に走りに行こうという話しが出ていて、その準備としてスプロケットを新調しました。
今まで使っていたのはCS-5600の12-25Tでしたが、新しいのは同グレードの12-27T。
最低ギア比を1.36から1.26へとダウンです。
脚力が戻っていないので、保険としてセレクトしてみました。
ついでにチェーンも新しくして、アタリを出そうと走りに行ったのだけど、27Tを使えるところが無い。
平地や緩斜面じゃギアが軽すぎて使ってられません。(^^;

それで行ってきたのが荒川区の富士見坂。
斜度は7°(約12%)と普段走っている荒川沿いの坂よりも急で、乗用車があまり通らないので試走には丁度良い。
距離が100m強しか無いので何度か往復してみたのですが、ケイデンスをあまり落とさすに楽に登れました。
トレーニングに使えるくらい長さがあればと思うのは贅沢なんでしょうね。(笑)

もんじゃまん

penpen — 2009-12-02T21:18:26+09:00

いつものように葛西臨機公園まで走った時に、売店をのぞいてみると「もんじゃまん」なるものを売ってました。
しかも葛西名物とか宣伝してます。
去年までは無かったように思うので、新製品らしいです。
大きさは普通の肉まんサイズですし、これで200円はちょっと高いような気が。(^^;

中を見ても肉まんと大差無いような・・・。
でも、香りと味は確かにもんじゃ焼きでした。

若洲方面に見える東京港臨海道路の工事は進んでいるようでした。
2011年に完成予定らしいですが、自転車も通してくれれば良いのに。

江戸川巡り

penpen — 2009-11-28T23:22:30+09:00

今日は久々に江戸川CRに行ってきました。
荒川程ほど酷くはないけど、こちらもあちこちで工事中です。
左岸の松戸水門付近は工事で11/30～12/11は全面通行止めとか。
近いうちに江戸川一周をしたいと思っていたけど、工事が一段落するまではおあずけかな。
右岸中流域の道幅が広くなっていたのが嬉しい誤算でした。
次は利根運河にも行ってみよう。

センチュリーライド

penpen — 2009-11-28T00:10:05+09:00

久しぶりに荒川大橋まで走ってきました。
埼玉県熊谷市にあって、荒川サイクリングロードの最上流にあたります。

今回はとりあえず走れるようになったCAAD8のシェイクダウンも兼ねています。
フロント(フォーク/ハンドル/ステム)やワイヤー類は全て交換。
ペダルも新しいの(といってもやっぱりCODA)に代えました。
ヘッドやBBは分解してグリスアップ、STIやディレイラー類はクリーニングして様子見。
フレームは今の所大丈夫そうなのが幸い。

エイドアームを取り外し、変速バナナを付けてフロントバッグを付けれるようにしてみました。
見た目はイマイチですが身に付ける荷物を減らせるので楽チンです。

途中、榎本牧場に寄って、最近生まれた子牛を撫でてきました。
そしていつものように猫と食料の取り合いです。(笑)

事故後初の100マイル走でしたが、ペースがあがらず10時間以上かかってしまいました。
あちこち寄り道したりパンクなんかもあったけどチョット遅すぎ。(^^;

酉の市

penpen — 2009-11-24T21:38:27+09:00

浅草酉の寺鷲在山長國寺の二の酉に行ってきました。

例年通り、神社前は行列です。

お賽銭を投げて金運を祈願した後は、札所で熊手を調達です。

これは鷲神社のかっこめ熊手。

こちらは酉ノ寺の金運かっこめと干支のチビ熊手。

干支の熊手を揃えるのには12年かかる訳で、買い逃すと大変です。(^^;

2010モデル

penpen — 2009-11-07T13:55:00+09:00

2010モデルを見にキャノンデール横浜ベイサイドに行って来ました。
キャノンデールストアに行くのは赤坂店、表参道店に続いて3件目です。
銀座店は無くなってしまったし、~~つぶれないうちに~~中目黒店にも一度行ってみたいところです。(^^;

入り口横にはフーリガン。
デルタVフレームにフロント片持ちフォークとキャノンデールらしい小径車です。
見た目的には売れそうですが、物欲度は今一つ・・・。

今回一番見たかったのがCAAD9-1。
CAADのフレーム売りがCAAD9-1と同色のBBQ(Jet Black)とWHT(Grey and Black accents)の2色展開のようなので、その現物チェックです。
CAAD8からのフレーム交換を視野にいれて、実際の色を確認しておきたかったのです。
残念ながらWHTの現物はありませんでしたが、BBQは吊るされてました。
マットブラックでなかなか良さそうです。

こちらはCAAD9-5。やっぱり赤のキャノは良いです。
最後の「MADE IN THE USA」になってしまうのが寂しいです。

こちらは廉価版のCAAD8S。
手元のCAAD8とは材質だけでなくパイプの形状が異なります。
ジオメトリもCAAD9やCAAD8とは異なるようです。
安いので普段乗りには良さそうですが、CAAD8乗りとしては微妙な心境です。

今年もレースで活躍しそうなSuperSix。
フルカーボン車も欲しいですが、宝の持ち腐れになってしまいそう。(^^;

日本では影の薄いシナプス。(^^;
初代に試乗した時はマイルド差が目立ちましたが、最近のモデルではどうなんでしょう？
今の脚力だとこれくらいでも良いかなと思いつつ、ペダリングが下手だと逆効果？

コスモス街道

penpen — 2009-11-01T23:06:10+09:00

久々に荒川沿いを上って、コスモス街道まで走ってきました。
土手に沿ってコスモス植えられていて、ポタリングするのには持ってこい。

そして、途中にあるコスモス畑は壮観です。

帰りに榎本牧場に寄って休憩していると、補給食を狙ったハンターに襲撃されてしまいました。
ビニール袋に穴を開けるくらいなら良いのですが、タイヤは勘弁。(笑)

この日の走行距離はスリークオーター(120km)超でしたが、8時間以上かかってしまいました。
現在のタイヤはSCHWALBEのMarathon(1.50)で重量は660g。
耐パンク性能と未舗装路での走行を意識して履いているのですが、今の脚力だとチョット重い。(^^;
距離を走る時はもうちょっと軽めにしたいところです。
でもロードに復活するなら、Jekyllの軽量化は後回しでも良いかな・・・。

Slice Premium vs Ultra (part 2)

penpen — 2009-11-01T07:08:23+09:00

最近お世話になっているショップでフォークの重量を測らせてもらいました。
・Slice Premium：400g
・Slice Ultra ：547g
どちらもスターファングルナット込みで、150g近く違いました。
やっぱりアルミのコラムは重いですね。

Slice Premium vs Ultra

penpen — 2009-10-24T10:05:31+09:00

最近やっとR800の修理でもしようかという気になったので、
とりあえず使い物にならなそうなヘッド周りから手を付けてみました。
フロントフォークは駄目そうだったので、代用品を用意して作業開始です。
下が元から付いていた2006モデルのSlice Premiumで、上が今回入手した2007モデルのSlice Ultra。

Ultraの方がグレードが低く、コラムの材質が違います。
Premiumはカーボン(スリープ入り)で、Ultraは金属です。
持ってみると重量の違いは明らかでした。
フレーム等が実際の使用で問題が無いか確認する為の組み立てとは言え、グレードダウンはちょっと悲しい。(^^;

コラム以外にもブレードのカーボン繊維が違ってますね。

車にぶつかった右ブレードに軽く傷が入っていたので、念の為の交換だったのですが外してビックリ。

コラムにヒビが入っていました。それだけの衝撃だったのですね。
ハンドル＆ステム等は交換予定ですが、フレームが心配です。
見た目は大丈夫そうだったのだけど、どうなることやら・・・。