2010モデル

2010モデルを見にキャノンデール横浜ベイサイドに行って来ました。
キャノンデールストアに行くのは赤坂店、表参道店に続いて3件目です。
銀座店は無くなってしまったし、つぶれないうちに中目黒店にも一度行ってみたいところです。(^^;

入り口横にはフーリガン。
デルタVフレームにフロント片持ちフォークとキャノンデールらしい小径車です。
見た目的には売れそうですが、物欲度は今一つ・・・。

今回一番見たかったのがCAAD9-1。
CAADのフレーム売りがCAAD9-1と同色のBBQ(Jet Black)とWHT(Grey and Black accents)の2色展開のようなので、その現物チェックです。
CAAD8からのフレーム交換を視野にいれて、実際の色を確認しておきたかったのです。
残念ながらWHTの現物はありませんでしたが、BBQは吊るされてました。
マットブラックでなかなか良さそうです。

こちらはCAAD9-5。やっぱり赤のキャノは良いです。
最後の「MADE IN THE USA」になってしまうのが寂しいです。

こちらは廉価版のCAAD8S。
手元のCAAD8とは材質だけでなくパイプの形状が異なります。
ジオメトリもCAAD9やCAAD8とは異なるようです。
安いので普段乗りには良さそうですが、CAAD8乗りとしては微妙な心境です。

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コスモス街道

久々に荒川沿いを上って、コスモス街道まで走ってきました。
土手に沿ってコスモス植えられていて、ポタリングするのには持ってこい。

そして、途中にあるコスモス畑は壮観です。

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Slice Premium vs Ultra (part 2)

最近お世話になっているショップでフォークの重量を測らせてもらいました。
・Slice Premium：400g
・Slice Ultra  ：547g
どちらもスターファングルナット込みで、150g近く違いました。
やっぱりアルミのコラムは重いですね。

Slice Premium vs Ultra

最近やっとR800の修理でもしようかという気になったので、
とりあえず使い物にならなそうなヘッド周りから手を付けてみました。
フロントフォークは駄目そうだったので、代用品を用意して作業開始です。
下が元から付いていた2006モデルのSlice Premiumで、上が今回入手した2007モデルのSlice Ultra。

Ultraの方がグレードが低く、コラムの材質が違います。
Premiumはカーボン(スリープ入り)で、Ultraは金属です。
持ってみると重量の違いは明らかでした。
フレーム等が実際の使用で問題が無いか確認する為の組み立てとは言え、グレードダウンはちょっと悲しい。(^^;

コラム以外にもブレードのカーボン繊維が違ってますね。

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スリークオーター

久しぶりに荒川沿いを上って埼玉県吉見町の道の駅まで行ってきました。
リハビリも兼ねてちょっとずつ距離を延ばしてみてますが、やっとスリークオーター(120km)を超えれました。

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事故現場

保険屋に提出するのに受傷現場の情報を整理してみました。
右側の横断歩道を青信号で渡っている時に、右側中央レーンから来た乗用車にハネられて、交差点中央付近まで飛ばされました。
下手をすると別の車にひかれちゃうとこですね。(汗)

現場は3車線の50km/h道路で、中央レーンを速度超過で走行していた乗用車が信号無視で横断歩道に突っ込んだ状況です。
しかもノーブレーキだったようなので、運が悪ければ昇天していた所です。
乗用車の左バンパーと自転車のフロントが最初に当たって、（たぶん）私は投げ出されて、車の左側面をすべり、サイドミラーをへし折ってから、飛んでいったようです。（5mくらい?）

ヘルメットは思ったほどは外傷はありませんでした。
ポリエステル製のウェアーの一部が溶けて穴が空いてたくらいなので、結構な勢いで擦れたのだと思います。
たまたまMTB用のプロテクタ付きのグローブをしていたのも良かったようです。

乗っていた自転車については状態が分らずに困っています。
警察署のガレージに保管されたままになっていて、そのうち引き取りに行かなきゃいけません。
画像をちょろっと見せてもらった感じでは前輪は歪んでいるようでした。
フレームは・・・とっても心配です。(T-T)

3食昼寝付き生活

遅ればせながら新年明けましておめでとうございます。
blogの更新が止まっていたのは、仕事が忙しかったり、体調を崩したり、病気になったりと色々あったのですが、極めつけは交通事故です。

年末にCAAD8で走りに行った帰り道、横断歩道を渡っている時に、信号無視の乗用車にハネられちゃいました。(^^;
視界の隅に何か見えたので、視線をそちらに向けようとした時には空を飛んでました～。
左側に何かいる？と思った次の瞬間には浮遊感です。
何が起こったか理解できないまま身体の左側から路面に激突。
跳ね上がったところで、やっと『ヤバイ』と気付きました。
再度路面に叩き付けられた時には『頭を守らなきゃ』と思ったのですが、首に力が入らずに、路面とヘルメットが「ガリガリ」いうのを聞いてました。
タッチダウンした後はすぐに起き上がろうとしたのですが、身体に力が入らずに、声も満足に出せない状態でした。(^^;;

幸い目撃者に看護士の資格を持っている方がいて、ドラマとかで見たような展開が始まりました。
脈を確認しながら、「お名前は？」、「今日は何月何日ですか？」と意識の確認です。
『身体の下敷きになっている腕が脇腹に当たって痛い』とか『ヘルメットの紐が苦しい』とか思うのですが、「動かないでください」でフリーズさせられました。
暫くして警察官が到着してからは、身体の周囲の路面に白線引きが始まります。今思うと、誰かに写真を撮ってもらうんでした。(笑)
免許証に保険証、ついでにJCAのカードを持っていたので身分証明はバッチリです。

もう暫くして救急車が到着したのですが、年末という事もあってかなかなか受け入れ先が決まりません。
そして激痛に耐えながら救急車に乗せられた後は、酸素マスク(初体験)をしながら緊急病院に搬送です。
さらに激痛に耐えながら、CTやらレントゲン撮影やらを行った結果は、肋骨骨折(3本)に肺挫傷(水溜まりあり)、あちこち打撲という中軽症でした。

現場は3車線の50km/h道路で、中央レーンを速度超過で走行していた乗用車が信号無視で横断歩道に突っ込んだ状況です。
しかもノーブレーキだったようなので、運が悪ければ昇天していた所です。
乗用車の左バンパーと自転車のフロントが最初に当たって、（たぶん）私は投げ出されて、車の左側面をすべり、サイドミラーをへし折ってから、飛んでいったようです。（5mくらい?）

というわけで、病院での寝正月をいまだに過ごしています。（続く）

第5回東京センチュリーライド

毎年恒例になっている東京センチュリーライドに参加してきました。
風は普段の荒川と変わらずそこそこ吹いていたのですが、雲はちょっと厚めで、スタート前は肌寒かったです。
案の定、途中何度か小雨にパラつかれてしまいましたが、紫外線は強かったです。、

当初は初級者の知人と一緒にBクラス(ハーフ)を走る予定だったので、R800じゃちょっと勿体無い？と思い、Jekyllを用意してました。
80kmを5時間だからJekyllでノンビリ走っても余裕で完走できそうだし。
折角なので荒川用にホイルは700c、風対策にスピナッチを装備して、軽量化にリモートロックアウトやフェンダーは外してしまいました。(モノズキ)

でも、知人が都合が悪くなってキャンセルしちゃったので、ソロで走る事になっちゃったんですよね～。
そして、受け付けで相談したらAクラス(スリークォーター)に変更してもOKというありがたいお言葉！
ラッキーと思いつつも制限時間(7時間)内に帰ってこれるのか一抹の不安が・・・。
今年に入って体調を崩したりして100km超は走って無いんですよね～。
しかもJekyllで・・・。

しかし、ここで引き下がってはキャノラーの名折れ。(笑)
気合を入れて走るしかないです。
今回の難所は終盤にある湾岸橋の登り坂。
前半はできるだけ体力を温存する作戦でいきました。
低い心拍数を維持して、ペースを上げないようにしたすら我慢です。

スタート地点ははこんな感じです。
1分間隔で5人ずつスタートします。
Aクラスから順にスタートするのですが、私のスタート時刻はもとのBクラスのまま。
つまりAクラスの最後尾より後を走る訳です。
なかなか最終グループに追いつけなくて、ちょっと焦りました。(^^;

1個所だけ設けられた補給所の風景です。
ここでバナナとソーセージ、梅干でエネルギーをチャージです。
やっぱり食料をもたずに走れると楽ですね。
もっとも背中には薄皮饅頭が入っていたのですが。(笑)

そういえば、補給所の付近ではパンクが多発してました。(^^;
気が緩むとパンクし易いんですかね。
私が声を掛けた人なんか、リアタイヤに直径3mm/長さ5cmくらいの釘が見事に貫通してました。
こりゃ駄目かと思ってタイヤに触ってみたんですが、何故か空気は抜けてない！
刺し所が良かった？のでチューブを避けて刺さったようです。
運が良いですね～。ちょっと羨ましい。(笑)

後半に入って時間を確認すると、制限時間にギリギリな感じだったので、徐々にペースアップです。
そして、何とか132kmを6時間26分で完走できました。
去年R800で走ったときは126kmを5時間40分だったから、ペースは落ちてますね。
練習不足が大きいのですが、せめて6時間は切りたいところです。

キャノンデールの行方

Dorel(パシフィックサイクルのオーナー)がキャノンデールを買収するようです。

本国のHPにも載ってますし、これからどうなるんでしょうね～。

キャノジャパンのHPに載るのは何時になるんだか・・・。(^^;
国内だとここに少し書いてありました。

河巡り2

鮭を見た後、利根サイクリングコースを下っていると「飛行機の横断あり 注意！」の看板がありました。
飛行機に注意と言われても・・・。(^^:
場所はスカイスポーツ公園で、グライダーの発着場があるようです。
横断しているところに出くわして見たいですね。

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河巡り

昨日は久々に長距離を走りに行ってきました。
荒川沿いを60km、利根川沿いを40km、江戸川沿いを40km、そして街中を30kmの計170km強です。
前から走って見たかった１周なんですが下調べ不足で未舗装路もチラホラ。
朝、家を出た時は軽く走って午前中に帰ってくるつもりだったのですが、天気も良かったですしついフラフラと。(笑)　
結局、家に着く頃には真っ暗になっていました。
でも色々と楽しい思いができました。

最初に気になったのは「サケ遡上中」のノボリ。

利根大堰付近にあったのですが、早速土手を下りて河を眺めていたのでですが、特に変わったモノは見えず・・・。(^^;

で、付近を捜すと怪しい入り口が。(笑)　

中に入ると河側に小窓がありました。

暫く眺めていると鮭が上っていきます！　
ここまで河口から150kmもあるのに元気なものです。
これから何処までいくのでしょうね。
負けられません。(笑)

(たぶん続く・・・。)

埼玉ハーフセンチュリーラン

日曜日に埼玉県サイクリング協会(SCA)が主催の第6回ハーフセンチュリーランに参加してきました。
台風の影響で先日まで雨が続いてコースが不安でしたが、当日はピーカンで暑いくらいです。
水溜りもほとんど残っていなくて、泥だらけにならずに済みました。(笑)
スタート/ゴールは行田サイクリングセンターなので、今回は最寄の東武伊勢崎線の羽生駅まで輪行しました。
朝の６時頃なんで電車は空いてて、自転車の持ち込みは楽でした。
羽生駅からは8km程なので身体をほぐすのに調度良いです。

スタート前の雰囲気はこんな感じです。
200名弱の人数が集まったようで、10名ずつ2分間隔でスタートしました。

車検もあって、ライトやリフレクター、ベルの装着が義務付けられています。
硬質のメットも必須です。
荒川のセンチュリーライドに比べるとちょっと本格的な感じでした。

今回はハーフなので80km(実装距離は85km)を5時間以内で走れば良いのですが、事前配布のコース図じゃ詳細が全然判りません。
1週間前に軽く下見はしてきたのですが、道に迷って散々でしたし。(^^;
途中4箇所のチェックポイント(当日に3箇所に変更)をまわればどの道を走ってもいいのでしょうが、あまり遠回りはしたくないですしね。
今回はコースを知っていそうな人に付いていく作戦にしました。(笑)

でも周囲のペースが思ったよりも速いんです。
その為、前半は予定よりもハイペースになりました。
心拍計を持っていくのを忘れてしまったのも原因の一つなんですが。(^^;
ドラフティングをするつもりは無かったので、前走者と少し距離を空けて、普段より若干低めのケイデンスで走りました。
後半に東北道の隣を20km程走るのですが、これが辛かったです。
信号がほとんど無いのですが、小さな坂でのup/downが所々にあって、一定ペースでは走り難かったです。

結果は3時間27分3秒とまずまずのタイムです。
途中休憩無しで走ったので、デジカメで撮影するタイミングがありませんでした。(^^;
といっても、交差点での信号待ちや踏み切りで計15分ほど停車してるんですがね。
去年、荒川のハーフ(実装距離は82km)を走った時は3時間32分だったので、若干速くなっているのかな。
今回完走したので、春のフル(160km/8時間)に参加する権利は取得できたんですが、今の走りじゃ完走は難しそう。
冬の練習メニュを考えなきゃ。

走行距離：84.47km
経過時間：3:25:10
走行時間：3:10:18
平均速度：26.6km/h
最高速度：47.5km/h
平均ケイデンス： 82rpm
最高ケイデンス：106rpm

荒川ハーフセンチュリーライド

今日は荒川ハーフセンチュリーライドに参加してきました。
天候に恵まれ、快晴で風がほとんどなく、絶好のサイクリング日和です。
都民スポレふれあいク大会ということもあってか、春に行っているセンチュリーライドよりも若干初心者向け？になっていました。
コースが従来と異なりアップダウンが少なめで、一般道を走る事が無いので道に迷う心配もありません。(笑)
クラスはクォーター(40km 制限時間3時間)とハーフ(80km 5時間)の2種類で、スリークォーター(120km 7時間)がありませんでした。

問題は、昨日まで風邪で寝込んでいたって事だけ。(^^;
熱もほとんど下がったので走れそうだったし、初参加の知人がいたので先導したかったんです。
でも、結局Jekyllの準備が間に合わなくて、R800で参加です。
足りないパーツを買いに行く余裕が無かったんですよね～。

スタートはこんな感じで、5人ずつ1分おきに走ります。
知人は私より10分前のスタートだったので、最初はちょっとハイペースでおっかけました。
風邪が治りきっていない為か、心拍数が普段より上がり気味でしたが風が気持ちよかったです。
20km程で追いついたので、そこからはノンビリLSDです。(笑)

補給所は54km地点の左岸河口付近にありました。
バナナ、ソーセージ、梅干、饅頭、アミノタブレット、水、スポーツドリンク、氷と嬉しい限りです。
いつもながら東京サイクリング協会の皆様には感謝です。

結局、知人と一緒に4時間弱で完走できました。
このペースだと疲れなくていいのですが、フル(160km 8時間)を完走するのは無理ですね～。
大分涼しくなってきたから、長距離のトレーニングを再開しなきゃ。

jekyll復活？(その２)

とりあえず700Cのホイールにタイヤをつけてみました。
リムはMAVIC MA3でハブはCODAの四つ穴です。
タイヤはPanaracerの Stradius Elite Lite 700x25Cをチョイスしてみました。
近場の自転車だと置いてあるのはほとんど23Cで25C以上ってあまり無いんですね。
もうちょっと太い方が見た目のバランスは良いのでしょうが、オンロードでの走行性を意識しました。

フロントホイールは簡単についたのですが、リアホイールがなかなかフレームに納まりません。
26inchの頃から脱着し難かったのですが、ホイールが大きくなってさらに面倒になりました。
ディスクやカセット、クイックがエンドとかに引っかかるんですよね～。(^^;

四苦八苦して取り付けて、ホイールを回してみると何故かすぐに止ってしまいました。
スイングアーム下側は問題ないクリアランスなんですが、上部側は・・・擦ります。(ーー;

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jekyll復活？

1年以上ぶら下げ状態だったJekyllを久々に引っ張り出してきました。
来月、ハーフのセンチュリーライドをあるので、それで使おうかなんて思っています。
去年、今年の春とR800で走っていたのですが、ハーフ(80km)ならjekyllでも問題ないでしょうし。
一緒に走る予定の知人がMTBルック車ってのもあるんですがね。(苦笑)

一番気になっていたのはフロントサスペンション。
オーバーホールに出したいところですが、手で動かした感じじゃ大丈夫そう。
少しグリスを押し込む程度に留めました。

リアサスとディスクブレーキも外してクリーニングしました。
サスのリモートロックアウトの配線を見直したいところです。

2008モデル

新しいカタログを調達してきました。
表紙はGiroのDiLucaです。

フレームの種類は増えたのですが、各フレームに対するバリエーションは減っているようです。

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ハンドルにリンゴ

やっと台風が去りましたね。
でも、荒川CRはしばらく走りにくそうです。(^^;
路面は荒れているでしょうし、暫く染み出しも収まらないでしょうから。
来週も天気は悪そうだし、ローラー台に戻ろうかなんて考えてしまいます。
先日久しぶりに100マイル程走ってきたのですが、練習不足を痛感しました。
お尻は痛くなりませんでしたが、まだまだポジションを煮詰めなきゃ駄目そうです。
そしてステムが増えていく・・・。(笑)
上から90mm、80mm、60mm、45mm。
45mmだと上体が起きて楽だけどフトコロが窮屈なんで、最近は60mmを試しています。
見た目的には80mmくらいにしておきたいですが、筋力が足りない・・・。(^^;

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猛暑対策

お盆も過ぎたけど猛暑が続いています。
最近は昼頃は避けて早朝や夕方を走るようにしているけど、やっぱり暑い～。
夏場は水分補給が大切ということで、ボトルの話です。
知らず知らず（って事もないけど）ボトルの数は増えちゃいます。
実用しているのは消耗品だし、コレクションにも手頃だし。(笑)
この３種は今年に入って購入したものです。
左から、Zefal PEPSI、ELITE PAJAR、TNI VACUUM INSULATED FLASK。
普段使っているボトルの選択基準は３つ。
・飲み口の形状／材質（口当たりが悪いのはNG）
・蓋付き（飲み口が汚れちゃね～）
・洗浄のし易さ（結構汚れが溜まるんですよね）
これに夏場は「保冷機能」が追加になります。

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ニュータイヤ

ここのところ使用していたVittoriaのOpen Corsa EVO CXですが1500km走って後輪のパンクが2回です。
走りに行く前に空気圧はチェックしてますし、普段と違ったコースを走っている訳でもないのにちょっと痛いです。
タイヤの痛み具合も少し目立ってきたので次のタイヤを物色してました。

で、選んだのがMICHELINのLITHION。(画像右)
以下のようなスペックで、トレーニング用の位置付けです。
何より財布に優しい。(笑)
　　　　　　　EVO CX：LITHION
　重量　　　　230g　：230g
　推奨空気圧　115～145PSI：87～116PSI
　TPI数値　　　290TPI：60TPI
　実売　　　　6000円：3000円

触った感じでは厚みがある分、パンクに強そうでした。
150km程走ってみたのですが、走りはまあまあです。
空気圧が低くなった分、軟らかく感じます。
EVO CXと比べちゃいけないんでしょうしね。

もう１本用意したのはContinentalのUltra Sport Hometrainer。(画像左)
ローラー台用のタイヤです。
ローラー台でタイヤが消耗させるのも馬鹿みたいなんで用意してみました。

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パッチワーク

長距離を走ると必要になってくるのがパンク修理キット。
外で修理なんてやりたくないので交換用のチューブも持参していますが、それで済まない事もある訳です。
帰ってからも古いチューブなら捨てても良いのですが、おニューのチューブだとつい修理してみたくなっちゃいます。
という訳で、パンク修理キットも色々試して見ることになっちゃいます。

・上左
VIVAのハリイーナ。350円くらい。
ゴムのりを使う昔ながらのパンク修理キットです。
のりが乾くのを待たなきゃいけないので、時々自宅で使う程度です。

・上中
ParkToolのSuper Patch(GP-2)。450円くらい。
最近の主流の粘着剤が付いているタイプのパッチです。
裏紙をはがして貼るだけなのでお手軽です。
半透明の四角いパッチが6枚とサンドペーパーが小さなケースに入っていて携帯に便利です。
でも粘着力は弱めです。(^^;
画像には無いですがPanaracerのイージーパッチがこれと同等なように思います。

・下左
WRENCH FORCEのFast Patch。500円くらい。
赤くて丸いパッチが6枚入ってます。ゴムのり不要でSuper Patchより粘着力が強いと思います。
サンドペーパーじゃなく鮫肌？の金属が付属しています。消耗しなくて良いけれど、使い勝手は微妙です。

・下中
キャノンデールのPROLONG PATCH KIT。800円くらい。
ついに登場！ キャノンデール製です。
これを入手したんで、こんな画像を撮影してみた訳です。(笑)
少し小さめの半透明の四角いパッチが6枚とサンドペーパーがキャノンデールなケースに入っています。
使い勝手は不明です。もったいなくて未使用なもので。(^^;

・右
ParkToolのEmergency Tire Boot(TB-1)。530円くらい。
76×45mmのパッチが３枚入ってます。
バーストした時とかに使用するらしいですが、今のところ世話になった事はありません。
こんなのを使う事態にはなりたくないですね～。

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T1 on R800

たまにはペンコンネタと言うことで、FM PenNote T1を車載してみました。
DHバーにアームバンドで留めるとちょうど良いです。
これで色々観ながら走れます。(笑)

HDDをシリコン化して予備バッテリーを用意すれば実用的・・・なんてことは無いですね。
サイズ的にはFIVA MPC-501あたりにしたいかな。

微透過型の液晶ですが思ったほど見易くはないですね。
何が表示されているのか判らないという事はないので、使えない事はないですがイマイチ。
外ではCopernicus RW-A270が最強なのかな。

STEALTH FIGHTER ?

Tacx Jockey Wheels を取り付けてみました。

いい感じで回っています。
まぁ、脚に感じる程でもないのですが。ｗ
副作用としては汚れが目立ちます。
以前の黒いプーリーだと黒い汚れが判りませんでしたから。
マメに掃除した方が良いですね。
ちなみにシフトケーブルのアウターとワイヤーのエンドも赤にしてます。

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続・赤い翼

パンクを直して40km程走ってみました。
タイヤが心配だったんで50km/hくらいまでしか加速しなかったのですが、低～中速域ではいい感じで回っています。
横風も問題なく流せました。
硬さも感じないのでツーリングにも問題なさそうです。
暇見て100kmくらい走ってみようかな。

で、次の赤パーツはこれです。
アルミメッキの赤も綺麗なんだけど、剥げるのが心配だったので樹脂製をチョイス。
高回転する部品なんでやっぱり性能が気になります。
ステンレススチールベアリングなんで御利益がある事を期待しちゃう。

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慣らし運転

早速ホイールを交換してみました。
ちょっと慣らしに走ってみたのですが、予想以上に回ります！
ラチェット音が大きいのが気になりましたが、WH-R550とは別次元です。
加速がスムーズです。
長距離終盤の登り対策に軽いギアにしようかと考えていたのですが、このホイールなら今のギアで問題なさそうです。
回し過ぎて脚が売り切れなきゃですが。(笑)

気持ちよく10km程流していたら、突然後ろから「プシュ～」という異音が？！
慌てて停車してチェックしたら、リアタイヤに切れ目が・・・。(^^;
奮発してOpen Corsa EVO CXを装着していたのですが裏目にでたのかも。
修理しようと思ってサドルバックを開けたらパンク修理関係一式が入っていませんでした。(^^;;
結局家まで押して帰りましたが、近場でよかったです。

本格的なホイールのインプレッションは次回に持ち越しです。
タイヤどうしようかな・・・。

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赤い翼

ロードに乗って１年強。
どんなもんだが実感したかったのでパーツ交換とかは控えていました。
気を使う場面は増えたけど、舗装路での爽快感はたまりません。
やっぱりMTBとは別物ですね。
この前、久々にMTBを持ち上げたら、こんなに重かったっけ？ って思っちゃいました。
久々にMTBも走らせたいのですが、もうちょっとロードをいじっておきたいところです。

で、ホイールです。
今のShimano WH-R550はそれなりに回っている気はするんだけど、やっぱり物足りない。
以前からいろいろ物色していたんですが、コレってのが見つからなかった。
そこそこの重量でコストパフォーマンスが良いもの。
走る場所を考えるとアルミのセミディープかな。
カラーリングはやっぱり赤が良いのだけど、手頃なのが見当たらない。
FULCRUM RACING-7は安くて良いのだけど重すぎ。
見た目以外に買い換える理由が思い当たらないので躊躇していました。(^^;
RACING ZEROは高すぎて手がでないし・・・。

そして見つけたのがコレです。
リム高30mmでマンガネーゼとニオビウム素材を利用。
スポークは3.3mmブレードステンレス平面エアロスポークでフロント18H、リア24H。
体重計で測ったら1.5kg。(リムテープこみ)
WH-R550より少しリム高があって、スポークも増えているので横風に少し弱くなるかもしれないのが気になるかな。
ちなみにリムテープも赤いのが付いてました。
これで3倍早く回るはず。(笑)

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